這個(gè)時(shí)候不回油發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)了阻力,轉(zhuǎn)速會(huì)瞬間上升,對(duì)換檔會(huì)造成危險(xiǎn),升檔后松離合,發(fā)動(dòng)機(jī)與車輪又連接上了,發(fā)動(dòng)機(jī)又受到車輪的阻力,所以這時(shí)候需要補(bǔ)油,來(lái)恢復(fù)輸出保持車速。上面說(shuō)的是正常換檔流程,如果不捏離合拉桿,等于離合器一直處于“接合”狀態(tài),發(fā)動(dòng)機(jī)與車輪連接著,這時(shí)候強(qiáng)行升檔,需要車速以及轉(zhuǎn)速的支持,讓強(qiáng)行換檔的時(shí)候,位受到比較小阻力換上去,不會(huì)因?yàn)樗俣忍钃跎龣n。剛才文章中還說(shuō)到了濕式離合,有濕式離合就有干式離合,兩個(gè)各有優(yōu)缺點(diǎn),但現(xiàn)在絕大部分車還是用的濕式離合,它壽命長(zhǎng)不會(huì)輕易過(guò)熱的優(yōu)點(diǎn),適合于街道騎行,使用干式離合比較多的是杜卡迪和摩托古茲,但現(xiàn)在杜卡迪也慢慢都使用濕式離合了
具有高耐磨性、耐高溫、使用壽命長(zhǎng)、摩擦系數(shù)大,抗沖擊能力強(qiáng)等特點(diǎn)。所以,轎車的離合器一般能承受扭矩為1000N.M左右,這是完全能夠滿足整車動(dòng)力傳遞要求的。如,長(zhǎng)城M41.5L發(fā)動(dòng)機(jī) 大輸出扭矩為138N.M,福特蒙迪歐2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的 大輸出扭矩為350N.M,法拉利超級(jí)跑車的 大輸出扭矩為700N.M。同時(shí),在設(shè)計(jì)離合器的時(shí)候要根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的 大輸出扭矩及整車動(dòng)力要求來(lái)考慮,選取合適的摩擦盤(pán)材質(zhì),摩擦盤(pán)的大小,壓簧壓力等以達(dá)到 優(yōu)的性價(jià)比。
能拿到世界變速箱稱號(hào),車型適配跨度大、傳動(dòng)效 高只是大方面的優(yōu)勢(shì),支撐這些特性的則是更多細(xì)節(jié)上的打磨。發(fā)動(dòng)機(jī)有輕量化、減磨降噪的技術(shù),變速箱也不例外。哈弗7DCT的離合器片采用博格華納BW6910摩擦材料,對(duì)高溫、高負(fù)荷、高頻次的離合器接合耐受能力更強(qiáng)。理論上講,這臺(tái)變速箱可以支持車輛更長(zhǎng)時(shí)間的激烈駕駛,而不至于出現(xiàn)“焦糊味”。在輕量化上,哈弗濕式7速DCT的軸向長(zhǎng)度僅為375mm,相當(dāng)于一臺(tái)17寸筆記本電腦的長(zhǎng)度,扭重比卻達(dá)到5.42,同時(shí)含油總重量控制在83kg,比同級(jí)別德系雙離合的重量輕了10kg。簡(jiǎn)單說(shuō),這臺(tái)變速箱的特點(diǎn)就是體積小、重量輕、效 高還特抗造。
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